エアボスタイヤ部門
従来フォークリフトに使用されるタイヤには、ゴムの塊であるノーパンクタイヤ、 空気の入ったエアータイヤの2種類があります。ノーパンクタイヤはパンクの心配はないが、突き上げ感があり乗り心地が悪い、エアータイヤは乗り心地は良いがパンクの危険性、操縦の不安定さなど、それぞれに一長一短がありました。そこで登場したのが、乗り心地と耐久性を兼ね備えた新世代のノーパンクタイヤ「エアボスタイヤ」です。側面に空孔を設けた多孔構造を採用することで、従来のノーパンクタイヤの耐久性・操縦安定性を維持しつつ、快適な乗り心地を実現。当部門では、スタンダードな「エアボスタイヤ」に加え、更に耐久性を向上させた「エアボスタイヤNEO」を商品化。その他、建設機械用のエアボスタイヤも取り扱っています。
エアボスタイヤ（スタンダードタイプ AB01 AB02）
多孔構造と三層ゴム構造（耐摩耗性トレッドゴム・低発熱性クッションゴム・スチールコード補強ベースゴム）の組み合わせで、タイヤのクッション性を従来のノーパンクタイヤとエアータイヤの中間に設定。空孔を変形させることで突き上げるような衝撃を吸収分散し、ソフトな乗り心地がオペレーターの負担低減に大きく貢献します。また従来のノーパンクタイヤ同様に安定した操縦性をもち、従来品に比べて耐摩耗性は約1.5倍。空孔からの放熱効果により内部の発熱を低く抑え、熱によるゴム劣化を防ぐという利点もあります。他のタイプとして、転がり抵抗が小さく、バッテリーの消費を抑えたバッテリー車用タイプと衛生面を重視する現場向けに、ホワイトとグリーンのカラータイヤも用意しています。
製品紹介
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- AB01（ブラック）
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- AB01-W（ホワイト）
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- AB02（ブラック）
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- AB02-G（グリーン）
特長
ソフトな乗り心地
段差や溝などの不安定な路面を乗り越えた時、側面に設けられた空孔を変形させることで 突き上げるような衝撃（ゴツゴツ感）を抑えます。
優れた操縦安定性
特殊な多孔構造の採用で、縦剛性の低い割に、横剛性を高くしており、従来のノーパンクタイヤ同様に安定した走行が可能です。
耐久性
エアボスタイヤは従来のノーパンクタイヤの約150％の耐摩耗性を持ちます。
空孔の放熱効果で内部発熱（蓄熱）が低く、熱による劣化を抑えます。
エアボスタイヤのソフトな乗り心地 ～空孔の効果～
多孔構造
コンピューター解析による理想的な多孔構造を採用。
空孔を設けることで従来のノーパンクタイヤの操縦安定性はそのまま維持しつつ、ソフトな乗り心地を実現。
性能評価
評価について・・・◎非常に良い ○良い △少し悪い ×悪い
| 項目 | エアータイヤ | ノーパンクタイヤ | エアボスタイヤ |
|---|---|---|---|
| 乗り心地 | ◎ | × | ○ |
| 操縦安定性 | × | ◎ | ○ |
| 耐久性 | △ | ○ | ◎ |
エアボスタイヤは、エアータイヤに近い乗り心地と、ノーパンクタイヤの操縦安定性と耐久性を兼ね備えたタイヤです。
サイズラインナップ
ＡＢ０１ スタンダードタイプ
| タイヤサイズ | 適用リム | 外径（mm） | 幅（mm） | AB01 | AB01-W | AB01-G |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ブラック | ホワイト | グリーン | ||||
| 5.00-8 | 3.00D | 464 | 120 | ○ | ○ | ○ |
| 6.00-9 | 4.00E | 523 | 149 | ○ | ○ | ○ |
| 6.50-10 | 5.00F | 574 | 170 | ○ | ○ | ○ |
| 7.00-12 | 5.00S | 658 | 175 | ○ | ○ | ○ |
| 28×9-15 | 7.00T | 706 | 220 | ○ | － | － |
※数値は設計変更その他の理由で予告なく変更することがあります。
注１）タイヤサイズにより側面の空孔デザイン、レイアウトが異なります。
ＡＢ０２ バッテリー車用タイプ
| タイヤサイズ | 適用リム | 外径（mm） | 幅（mm） | AB02 | AB02-W | AB02-G |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ブラック | ホワイト | グリーン | ||||
| 5.00-8 | 3.00D | 464 | 120 | ○ | ○ | ○ |
| 18×7-8 | 4.25/4.33R | 464 | 165.5 | ○ | ○ | ○ |
| 21×8-9 | 6.00E | 533 | 200 | ○ | ○ | ○ |
| 23×9-10 | 6.50F | 588 | 215 | ○ | ○ | ○ |
※数値は設計変更その他の理由で予告なく変更することがあります。
注１）タイヤサイズにより側面の空孔デザイン、レイアウトが異なります。
注２）ＡＢ０２は転がり抵抗の小さい低燃費用タイヤです。
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エアボスタイヤ ＮＥＯ（ハイグレードタイプ ＡＢ０３）
スタンダードな「エアボスタイヤ」を更に進化させたのが、この「エアボスタイヤＮＥＯ」です。スタンダードタイプに比べて耐摩耗性は約1.3倍、操縦安定性が1.3倍、そして耐発熱性は何と2倍も向上！ 湾曲孔により内部の屈曲歪みを防ぎ、車体のふらつきや揺れが減少しています。快適な乗り心地と安定した操縦性を両立しつつ、それぞれの機能向上によって長寿命も兼ね備えたことで、オペレーターの負担低減に加えて大幅なコスト削減が実現。低振動で積み荷への影響が少ないのも大きな利点です。
特長
耐摩耗性の向上
スタンダードタイプに比べて、摩耗代がＵＰします。（約1.3倍）
耐発熱性の向上
スタンダードタイプに比べて、更に内部発熱が低く、ゴムの熱劣化を抑えます。（約2.0倍）
操縦安定性性の向上
スタンダードタイプに比べて、横たわみは小さくなるように設計しています。（約1.3倍）
空孔の強度ＵＰ
スタンダードタイプに比べて、孔の先端を大きく（湾曲孔）することで屈曲歪みを抑えます。（約2.8倍）
性能評価
評価について・・・◎非常に良い ○良い △少し悪い ×悪い
| 項目 | ノーパンクタイヤ | エアボスタイヤ | エアボスタイヤＮＥＯ |
|---|---|---|---|
| 乗り心地 | × | ◎ | ◎ |
| 耐摩耗性 | △ | ○ | ◎ |
| 耐発熱性 | × | ○ | ◎ |
| 操縦安定性 | ◎ | ○ | ◎ |
サイズラインナップ
ＡＢ０３ ハイグレードタイプ
| タイヤサイズ | 適用リム | 外径（mm） | 幅（mm） | ブラック |
|---|---|---|---|---|
| 5.00-8NEO | 3.00D | 464 | 128 | ○ |
| 6.00-9NEO | 4.00E | 523 | 152 | ○ |
| 6.50-10NEO | 5.00F | 574 | 172 | ○ |
| 7.00-12NEO | 5.00S | 658 | 180 | ○ |
※数値は設計変更その他の理由で予告なく変更することがあります。
注１）タイヤサイズにより側面の空孔デザイン、レイアウトが異なります。
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お問い合わせ
エアボスタイヤ（AB01,AB02,AB03）は、お近くのフォークリフト販売会社様、正規代理店（トーヨータイヤジャパン様）にてお買い求め頂けます。
※お取り扱い店を検索できます。
建設機械用エアボスタイヤ
建設機械用エアボスタイヤは多孔構造により、従来のソリッドタイヤに比べてクッション性が良く、放熱効果により低発熱となり、同時に優れた耐摩耗性を実現しています。
適用機械：ホイルロ－ダ
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- 写真タイヤサイズ：13.00-24
サイズラインナップ
| タイヤサイズ | 適用リム | 外径（ｍｍ） | 幅（ｍｍ） | 色 |
|---|---|---|---|---|
| 23×8.5-12 | 6.00-12 | 584 | 210 | ブラック |
| 30×10-18 | 7.00-18 | 775 | 264 | ブラック |
| 33×12-20 | 8.00V-20 | 838 | 290 | ブラック |
| 15-20 | 11.00-20 | 970 | 371 | ブラック |
| 18-20 | 14.00-20 | 1082 | 457 | ブラック |
| 13.00-24 | 8.50V-24 | 1310 | 330 | ブラック |
| 17.5-25 | 14.00-25 | 1350 | 439 | ブラック |
| 20.5-25 | 17.00-25 | 1491 | 521 | ブラック |
| 23.5-25 | 19.50-25 | 1620 | 599 | ブラック |
| 26.5-25 | 22.00-25 | 1709 | 645 | ブラック |
| 35/65-33 | 28.00-33 | 2050 | 879 | ブラック |
